Coût total de possession : au-delà du prix d'achat
Le prix d'achat n'est que la partie visible de l'iceberg du coût d'une voiture. Le TCO (Total Cost of Ownership) intègre l'ensemble des coûts sur la durée de détention : achat, carburant ou énergie, entretien, assurance, pneumatiques, péages, parking et dépréciation. Un véhicule électrique peut avoir un prix d'achat 20 à 40% supérieur à un équivalent thermique, mais ses coûts d'entretien (pas de vidange, moins de pièces d'usure) et d'énergie (3 à 5 fois moins cher au km) compensent sur le long terme.
Diesel : encore pertinent en 2024 ?
Le diesel reste pertinent pour les grands rouleurs (plus de 20 000 km/an) qui effectuent principalement des trajets longue distance. Sa consommation inférieure à l'essence (-20 à -30% aux 100 km) et son autonomie élevée le rendent économique sur autoroute. Cependant, le prix des véhicules diesel est supérieur de 1 500 à 3 000 euros, leur entretien est plus coûteux (filtre à particules, Ad-Blue), et les restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE) se multiplient. Pour moins de 15 000 km/an avec des trajets mixtes, l'essence reste souvent plus économique.
Véhicule électrique : à partir de quel kilométrage est-il rentable ?
La rentabilité du véhicule électrique par rapport au thermique dépend principalement du prix d'achat, du kilométrage annuel et du coût de l'électricité. En France, avec un bonus écologique de 5 000 à 7 000 euros, l'électrique devient souvent rentable à partir de 15 000 km/an sur 5 ans. Pour un grand rouleur (30 000 km/an), la rentabilité peut être atteinte en 3 ans. Notre comparateur permet de déterminer précisément le point de croisement selon vos paramètres personnels.